Μετά από τρία ολόκληρα χρόνια σιωπής, το τρένο «σφύριξε» ξανά στη Φλώρινα, σηματοδοτώντας την επανεκκίνηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη, ένα διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας στη Δυτική Μακεδονία. Μέχρι πρότινος, τα δρομολόγια της γραμμής τερμάτιζαν στην Έδεσσα, με τους επιβάτες να συνεχίζουν το ταξίδι τους προς τη Φλώρινα μέσω μισθωμένων λεωφορείων της Hellenic Train. Πλέον, η απευθείας σύνδεση επανέρχεται, αποκαθιστώντας μια σημαντική συγκοινωνιακή «αρτηρία» για την περιοχή.
Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο που έφτασε στη Φλώρινα είχε και συμβολικό χαρακτήρα, καθώς σε αυτό επέβαινε ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος επιβιβάστηκε από την Έδεσσα, με ενδιάμεση στάση στο Αμύνταιο.
Νέα δρομολόγια και στόχος η ενίσχυση της σύνδεσης
Σύμφωνα με τον υφυπουργό, μέχρι τα τέλη Μαΐου αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία δύο ζεύγη ημερήσιων δρομολογίων (πρωί και απόγευμα) στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Φλώρινα. Παράλληλα, εφόσον διαπιστωθεί αυξημένη επιβατική κίνηση, υπάρχει πρόβλεψη για προσθήκη και τρίτου ζεύγους δρομολογίων, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων σε Πέλλα και Φλώρινα, αλλά και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα.
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η επαναλειτουργία της γραμμής κατέστη εφικτή μετά την επίλυση σημαντικών ζητημάτων ασφάλειας, όπως οι απαραίτητες εργασίες και η αδειοδότηση σηράγγων που μέχρι πρότινος δεν διέθεταν ραδιοκάλυψη. «Όλα αυτά τα ζητήματα αντιμετωπίστηκαν με ευθύνη και επαγγελματισμό, ώστε να μπορέσει να επανεκκινήσει ένα δρομολόγιο που ζητούσε επίμονα η τοπική κοινωνία», σημείωσε.
Βελτιωμένη γραμμή και ανάκτηση εμπιστοσύνης
Ο υφυπουργός έκανε λόγο για μια γραμμή σε πολύ καλή κατάσταση, επισημαίνοντας ότι επιτρέπει στους συρμούς να κινούνται με ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα, κάτι που επιβεβαιώθηκε και κατά το δοκιμαστικό δρομολόγιο. Όπως τόνισε, η επαναλειτουργία της σύνδεσης αποτελεί ένα θετικό βήμα για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Παράλληλα, επεσήμανε ότι βασικός στόχος είναι να προσφερθεί στους πολίτες μια οικονομική και αξιόπιστη εναλλακτική μετακίνησης, τονίζοντας ότι η συχνότητα των δρομολογίων θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση. «Αν η κοινωνία επιλέξει το τρένο, τότε μπορούμε να ενισχύσουμε περαιτέρω τα δρομολόγια», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Νέο σύστημα γεωεντοπισμού για καλύτερη ενημέρωση
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στην επικείμενη εγκατάσταση συστήματος ακριβούς γεωεντοπισμού, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέσα στον επόμενο μήνα. Το σύστημα αυτό θα επιτρέπει την άμεση ενημέρωση των επιβατών για την πορεία των δρομολογίων, τις ώρες άφιξης και τυχόν καθυστερήσεις, ενώ παράλληλα θα παρέχει στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ τη δυνατότητα παρακολούθησης της κυκλοφορίας και αυτόματης ειδοποίησης σε περίπτωση παραβίασης κανονισμών.
Προτεραιότητα η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου
Κλείνοντας, ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η αποκατάσταση και αναβάθμιση του ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου παραμένει πρώτη προτεραιότητα, κάνοντας ειδική αναφορά στη σύμβαση 717. Όπως δήλωσε, υπάρχει δέσμευση για ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, με πλήρη τηλεδιοίκηση, σύγχρονη σηματοδότηση και αυτόματα συστήματα πέδησης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, από τον Σεπτέμβριο αναμένεται η επαναφορά συχνών δρομολογίων στον βασικό αυτό άξονα, ενισχύοντας περαιτέρω τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Η επανεκκίνηση της γραμμής προς τη Φλώρινα αποτελεί, όπως τονίστηκε, ένα πρώτο ουσιαστικό βήμα προς την κατεύθυνση ενός πιο σύγχρονου και ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και της περιφέρειας.