Η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου προχωρά με επίκεντρο τη νέα υποδομή, τα νέα τρένα και τους νέους σταθμούς, όπως ανέφερε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών. Η αναφορά του στη νέα εποχή του σιδηροδρόμου περιλάμβανε την πορεία των έργων ασφάλειας αλλά και το χρονοδιάγραμμα για τα νέα τρένα, αποτελώντας μέρος του ευρύτερου σχεδιασμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Οι πέντε δικλείδες ασφαλείας το καλοκαίρι
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε ότι το καλοκαίρι θα τεθούν σε λειτουργία πέντε νέες δικλείδες ασφαλείας. Όπως είπε «Το καλοκαίρι θα έχουμε 5 επιπλέον δικλείδες ασφαλείας. Πέντε. Όχι μία. Θα έχουμε σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, σύστημα αυτόματης πέδησης, καινούργια υποδομή και το σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού, που δεν εξαρτάται από τα καλώδια». Ο αναπληρωτής υπουργός εξήγησε ότι μέχρι το τέλος του καλοκαιριού ο άξονας Αθήνα Θεσσαλονίκη θα έχει πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, καθώς και σύστημα αυτόματης πέδησης που δεν υπήρχε στη σύμβαση 717. Τόνισε επίσης «Για εμάς είναι ένα εθνικό στοίχημα το καλοκαίρι να τελειώσουμε επιτέλους και όλος ο άξονας να έχει 100% εγκατεστημένα αυτά τα συστήματα. Αυτό συμπληρώνει σε μεγάλο βαθμό την πρώτη από τις πτυχές του τριπτύχου. Δηλαδή νέα υποδομή».
Η εξέλιξη της επένδυσης για τα νέα τρένα
Ο αναπληρωτής υπουργός αναφέρθηκε στην επένδυση των 308 εκατομμυρίων ευρώ για την προμήθεια 23 νέων αμαξοστοιχιών που αναμένονται το 2027. Υπογράμμισε ότι με τα συστήματα που τοποθετούνται ενισχύεται η ασφάλεια και πρόσθεσε «Όλα όσα κάναμε αυτόν τον χρόνο συμβάλλουν στο να αναβαθμιστεί το επίπεδο ασφάλειας».
Παράλληλα παρουσίασε τα οφέλη της λειτουργίας της πλατφόρμας railway.gov.gr. Όπως ανέφερε η υπηρεσία καταγράφει την πορεία των τρένων και ελέγχει τη διαθεσιμότητα προσωπικού και φυλάκων ισόπεδων διαβάσεων, παρέχοντας καθημερινά δεδομένα για συνεχή αξιολόγηση. Ανακοίνωσε επίσης την ενσωμάτωση των δρομολογίων του προαστιακού στο σύστημα, επιτρέποντας στους πολίτες να βλέπουν τη διαδρομή των συρμών.
Στρατηγικός ο κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρθηκε και στον κάθετο άξονα που θα συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, έργο που όπως είπε έχει κρίσιμη γεωπολιτική σημασία επειδή επιτρέπει τη διακίνηση εμπορευμάτων και αμυντικού υλικού χωρίς διέλευση από την Τουρκία και τα στενά του Βοσπόρου.
Οι εργασίες αποκατάστασης μετά την κακοκαιρία Daniel
Ο Ντίνος Μπενρουμπή, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της METKA ΑΤΕ, ανέλυσε την πορεία αποκατάστασης του κατεστραμμένου τμήματος της γραμμής από τον Δομοκό έως τον Κραννώνα. Δήλωσε «Θα το παραδώσουμε το έργο όπως τα συμβατικά μας χρονοδιαγράμματα, επιτάσσουν να το παραδώσουμε. Εγκαίρως. Και προφανώς συνεργαζόμαστε χέρι χέρι με την Alstom, η οποία φτιάχνει τα συστήματα ελέγχου». Ο κ. Μπενρουμπή πρόσθεσε ότι η παράδοση αναμένεται τον Ιούλιο και περιέγραψε το μέγεθος της καταστροφής σημειώνοντας πως η γραμμή δεν ήταν κατασκευασμένη για φαινόμενο όπως ο Daniel.
Εξήγησε ότι το έργο γίνεται με προηγμένα συστήματα ασφαλείας και ότι στόχος της πολιτείας ήταν να δημιουργηθεί υποδομή ανθεκτική σε αντίστοιχα φαινόμενα. Χαρακτηριστικά ανέφερε «Το δεύτερο το οποίο μας ζήτησε η ελληνική πολιτεία είναι να φτιάξουμε κάτι το οποίο σε έναν Daniel δεν θα καταστραφεί ξανά. Άρα αυτό το οποίο φτιάχνεται είναι κάτι πάρα πολύ διαφορετικό από αυτό που υπήρχιε. Για παράδειγμα φτιάχνουμε 9 γεφυρίδια για να περνάνε τα νερά από κάτω. Αυτά δεν υπήρχαν και έτσι ο Daniel σάρωσε τα πάντα. Σήμερα δεν θα σαρώσει πια τα πάντα γιατί τα νερά θα περάσουν κάτω από τα γεφυρίδια». Σημείωσε επίσης ότι η συντήρηση των γραμμών απαιτεί σταθερές υπηρεσίες και εταιρείες με ισχυρές ρήτρες για τη διατήρηση της ασφάλειας του δικτύου.
Τα νέα τρένα το 2027 σύμφωνα με τον Roberto Rinaudo
Ο Roberto Rinaudo, διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train S A, ανέφερε σε συζήτηση με τον δημοσιογράφο Νίκο Καραγιάννη ότι το 2027 θα παραδοθούν 23 νέα τρένα με 11 για τα προαστιακά και 12 για τα υπεραστικά. Σύμφωνα με τον ίδιο οι δοκιμές θα ολοκληρωθούν έως το τέλος Μαΐου και θα ακολουθήσει η επεξεργασία δεδομένων και η παραγωγή των συρμών.
Τόνισε ότι τα τρένα είναι απολύτως αξιόπιστα και εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας λέγοντας «Σχετικά με την ασφάλεια, υπάρχουν τα πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό. Υπάρχει η δυνατότητα αυτόματου φρεναρίσματος, τηλεχειρισμού και ένας έλεγχος σε πραγματικό χρόνο. Και είναι μια απόλυτη καινοτομία στο ελληνικό σύστημα που θα διασφαλίσει την καλύτερη ασφάλεια για τους Έλληνες επιβάτες. Έτσι από αυτή την οπτική γωνία, από αυτή την αρχή, μπορούμε να πούμε ότι οι επιβάτες μπορούν σίγουρα να εμπιστευτούν το σιδηρόδρομο και τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες από εδώ και στο εξής».
Ο Roberto Rinaudo ανέφερε ότι οι νέοι συρμοί θα έχουν τελική ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα και υψηλό επίπεδο άνεσης και προσβασιμότητας. Συμπλήρωσε «Στόχος μας είναι οι επιβάτες να μπορούν να μας εμπιστεύονται, όχι επειδή το λέμε εμείς, αλλά επειδή μπορούν να δουν από μόνοι τους ότι αλλάζουμε μέρα με τη μέρα. Το σλόγκαν μας είναι πως το ταξίδι αλλάζει και αλλάζουμε κι εμείς. Και αυτό κάνουμε σήμερα και κάθε μέρα». Δήλωσε επίσης ότι η εταιρεία επιδιώκει να αναδειχθεί σε βασικό παράγοντα του σιδηροδρομικού τομέα για επιβάτες και εμπορεύματα, με την Ελλάδα να διαθέτει τις προοπτικές για σημαντικό ρόλο στη νοτιοανατολική Ευρώπη.