Η ελληνική αγορά νέων αυτοκινήτων στρέφεται σταθερά στις εναλλακτικές τεχνολογίες κίνησης, με τα υβριδικά μοντέλα να αποτελούν πλέον την κυρίαρχη επιλογή και τα αμιγώς ηλεκτρικά να ενισχύουν την παρουσία τους. Η μεταβολή αποτυπώνεται τόσο στα στοιχεία του τελευταίου μήνα όσο και στο σύνολο του εννεαμήνου.
Σύμφωνα με τα δεδομένα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), τα συμβατικά υβριδικά αυτοκίνητα κατέχουν μερίδιο 60,8% στις νέες ταξινομήσεις στην Ελλάδα. Το ποσοστό είναι υψηλότερο από το αντίστοιχο ευρωπαϊκό, που διαμορφώνεται στο 58,1%.
Η στροφή αυτή συνδέεται με την προσπάθεια των οδηγών να περιορίσουν το κόστος μετακίνησης, μετά και την άνοδο στις τιμές των υγρών καυσίμων, αλλά και με την αυξημένη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν πλέον περισσότερα μοντέλα με υβριδικά συστήματα και διευρύνουν σταδιακά τις ηλεκτρικές τους προτάσεις.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα στην κορυφή
Τα συμβατικά υβριδικά συνδυάζουν κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, μειώνοντας την κατανάλωση χωρίς να απαιτούν φόρτιση από εξωτερική πηγή. Παράλληλα, τα χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας λειτουργούν ως πρόσθετο κίνητρο για την επιλογή τους.
Για πολλούς Έλληνες καταναλωτές, η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει μια ενδιάμεση λύση ανάμεσα στα αποκλειστικά θερμικά και στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Το αρχικό κόστος αγοράς, η αυτονομία και η ευκολία στην καθημερινή χρήση παραμένουν βασικά κριτήρια στην επιλογή αυτοκινήτου.
Η έντονη παρουσία των υβριδικών επηρεάζεται και από τη στρατηγική των κατασκευαστών. Με στόχο τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων και την αποφυγή υψηλών προστίμων, πολλές εταιρείες περιορίζουν την παραγωγή μοντέλων που δεν διαθέτουν κάποια μορφή υβριδικής τεχνολογίας.
Πτώση για βενζίνη και πετρέλαιο
Τα αυτοκίνητα βενζίνης περιορίζονται στο 13,9% της ελληνικής αγοράς νέων οχημάτων, ενώ τα πετρελαιοκίνητα αντιστοιχούν μόλις στο 1,1%. Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι τεχνολογίες που κυριαρχούσαν πριν από λίγα χρόνια στην Ευρώπη και στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν πλέον ισχυρό ανταγωνισμό.
Η υποχώρηση των παραδοσιακών καυσίμων δεν σημαίνει ότι έχουν εκλείψει από την αγορά. Αντιθέτως, συνεχίζουν να καλύπτουν συγκεκριμένες ανάγκες, όμως οι καταναλωτές έχουν πλέον περισσότερες επιλογές με χαμηλότερη κατανάλωση και διαφορετικό κόστος χρήσης.
Παράλληλα, όλο και λιγότερα συμβατικά μοντέλα προσφέρονται χωρίς υβριδική υποβοήθηση, γεγονός που αλλάζει σταδιακά τη σύνθεση της αγοράς και των διαθέσιμων εκδόσεων.
Ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά κερδίζουν έδαφος
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γνωστά ως BEV, καταγράφουν μερίδιο 10,6% στην Ελλάδα. Η άνοδος άρχισε τον Αύγουστο και συνεχίστηκε τον Σεπτέμβριο, στοιχείο που δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση εντάσσεται σταδιακά στις επιλογές περισσότερων αγοραστών.
Σημαντική είναι και η παρουσία των plug-in υβριδικών μοντέλων, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 9% των ταξινομήσεων. Η κατηγορία αυτή επιτρέπει την αξιοποίηση ηλεκτρικής ενέργειας και ηλεκτρικής αυτονομίας κυρίως στις αστικές διαδρομές, καλύπτοντας καθημερινές μετακινήσεις εφόσον ο οδηγός επιλέγει συστηματικά τη φόρτιση.
Η περαιτέρω διείσδυση ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών αυτοκινήτων θα εξαρτηθεί από την ανάπτυξη δημόσιων και ιδιωτικών υποδομών φόρτισης, τις τιμές αγοράς, την αυτονομία των μοντέλων και τα διαθέσιμα οικονομικά κίνητρα.
Το υγραέριο διατηρεί μερίδιο 4,5%, επιβεβαιώνοντας ότι η προσπάθεια για χαμηλότερο κόστος χρήσης δεν περιορίζεται στην ηλεκτροκίνηση. Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου διαμορφώνεται πλέον από τη συνύπαρξη διαφορετικών τεχνολογιών, με τα υβριδικά να έχουν τον βασικό ρόλο και τα ηλεκτρικά να αυξάνουν σταδιακά το αποτύπωμά τους.
