Τον οδικό χάρτη της κυβέρνησης για την ανασυγκρότηση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ. Αφορμή αποτέλεσε η αναθεώρηση της σύμβασης με τη Hellenic Train, με τον κ. Κυρανάκη να ανακοινώνει εκτεταμένες παρεμβάσεις σε τροχαίο υλικό, ψηφιακά συστήματα και σιδηροδρομικούς σταθμούς.
23 νέα τρένα για πρώτη φορά μετά το 2004
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η προμήθεια 23 υπερσύγχρονων συρμών, η πρώτη ουσιαστική ανανέωση του στόλου από την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Οι πρώτοι συρμοί αναμένεται να παραδοθούν τον Μάρτιο του 2027, με 11 από αυτούς να κατευθύνονται στις προαστιακές γραμμές. Τα νέα τρένα θα είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα ασφάλειας, υποδομές για ΑμεΑ και ποδήλατα, ενώ στόχος είναι να περιοριστούν δραστικά οι τεχνικές βλάβες που ταλαιπωρούν σήμερα τους επιβάτες.
Κάτω από 3,5 ώρες το Αθήνα–Θεσσαλονίκη
Ο αναπληρωτής υπουργός έθεσε ως κρίσιμο ορόσημο το καλοκαίρι του 2026 για την πλήρη αναβάθμιση της βασικής σιδηροδρομικής αρτηρίας της χώρας. «Το καλοκαίρι του 2026 ολόκληρη η γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης, ενώ οι μηχανοδηγοί θα εκπαιδευτούν με προσομοιωτές για να λειτουργούν το σύστημα», τόνισε. Παράλληλα, προβλέπονται παρεμβάσεις σε παλαιότερα τμήματα της γραμμής, νέες συνδέσεις σε Λάρισα, Βόλο και Καλαμπάκα, καθώς και η σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου.
Ανακαίνιση με ιστορικό αποτύπωμα στον Σταθμό Λαρίσης
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην αναβάθμιση των υποδομών, με εμβληματικό παράδειγμα τον Σταθμός Λαρίσης. Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της Αθήνας θα ανακαινιστεί πλήρως, με στόχο να ανακτήσει την εικόνα που είχε το 1905, συνδυάζοντας ιστορική ταυτότητα και σύγχρονες υπηρεσίες. «Τον επαναφέρουμε στη μορφή που είχε το 1905… Θέλουμε να επαναφέρει τον σιδηρόδρομο σε εποχές που πραγματικά ο κόσμος ήταν ταυτισμένος με τη λειτουργία του», ανέφερε χαρακτηριστικά. Τα νέα τρένα και οι παρεμβάσεις στο δίκτυο αναμένεται να ενισχύσουν σημαντικά τον Προαστιακό σε Αττική και Θεσσαλονίκη, μειώνοντας τους χρόνους αναμονής και βελτιώνοντας τη σύνδεση με τις υπόλοιπες αστικές συγκοινωνίες.