Σημαντικά ερωτήματα και έντονους προβληματισμούς προκαλεί στο ΠΑΣΟΚ η ανακοίνωση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κώστα Κυρανάκη για την άμεση κατάργηση γραμμών τρόλεϊ και ξηλώματος μέρους του δικτύου ηλεκτροδότησης των οχημάτων. «Η γενικευμένη κατάργηση, όπως υλοποιείται σήμερα στην Αθήνα, δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί “σωστή”. αν κριθεί αποκλειστικά με κριτήρια συγκοινωνιακού σχεδιασμού, περιβάλλοντος και κόστους κύκλου ζωής», υποστηρίζουν ο τομεάρχης Υποδομών-Μεταφορών της κοινοβουλευτικής ομάδας, Τάσος Νικολαΐδης, και ο γραμματέας του Τομέα Μεταφορών του κόμματος, Νίκος Ηλιού. Τονίζουν ότι «φαίνεται περισσότερο ως πολιτική επιλογή, με έμφαση στην εικόνα της πόλης και στις βραχυπρόθεσμες δημοσιονομικές/επικοινωνιακές ανάγκες».
Μεταξύ άλλων, ζητούν να πληροφορηθούν αν υπάρχει σαφής απόδειξη (και όχι εκτίμηση) ότι η κατάργηση ενός ώριμου δικτύου συνεχούς ηλεκτροκίνησης και η αντικατάστασή του από Ηλεκτρικά Λεωφορεία είναι περιβαλλοντικά καλύτερη λύση, αλλά και αν υπάρχει ανάλυση κόστους, η οποία να δικαιολογεί την αποξήλωση ήδη πληρωμένης υποδομής.
Τα στελέχη της αξιωματικής αντιπολίτευσης ζητούν ενημέρωση, αν έχουν διερευνηθεί λύσεις, επιστημονικά δόκιμες και σκόπιμες, όπως ο εκσυγχρονισμός των τρόλεϊ σε in-motion charging (τρόλεϊ με μπαταρία για επέκταση/παράκαμψη χωρίς καλώδιο), όπως γίνεται σε πολλές πόλεις στην Ευρώπη, στοχευμένη αναδιάταξη δικτύου, με διατήρηση καλωδίων μόνο σε βασικούς άξονες με πολύ υψηλή ζήτηση και συνδυασμός τρόλεϊ με ηλεκτρικά λεωφορεία σε μικρότερες ή περιμετρικές γραμμές.
Τονίζουν πως «αν υπήρχε μια ειλικρινής διαβούλευση, που είναι πάγια θέση ενσωματωμένη στο DNA του ΠΑΣΟΚ, με βάση τα επιστημονικά δεδομένα και τη διεθνή πρακτική, θα είχαν τεθεί προς συζήτηση και αξιολόγηση» τα παραπάνω.